De buitentemperatuur volgens je auto klopt niet altijd met de werkelijkheid

Herken je dat? Je zit in de auto en de display op het dashboard geeft aan dat het buiten 30 graden is. Maar als je uitstapt is het wel warm, alleen niet zo heet als dat de auto aangeeft. Hoe kan dat?

Hoe werkt de buitentemperatuurmeter?

Er zijn 2 manieren hoe een auto de temperatuur kan meten. Oudere auto’s hebben een meter dat kwik gebruikt om de temperatuur te meten. Nieuwere auto’s gebruiken thermistors, die meten de temperatuur op basis van veranderingen in elektrische stromen.

Beide varianten zijn zeer betrouwbaar. Alleen de modernere temperatuurmeters worden vaak laag op de voorkant van een auto geplaatst. Zo meet dit systeem ook de warmte van de grond, maar het asfalt is vaak veel warmer dan de buitentemperatuur. Zodra de zon niet schijnt (en de bodem dus niet sterk is opgewarmd) is zo’n thermistor een stuk betrouwbaarder.

Waarvoor is de temperatuurmeter nog meer nuttig?

Nu je weet dat je de buitentemperatuurmeter niet altijd al te serieus moet nemen, vraag je je misschien af of het ook een belangrijke functie heeft om er 1 in de auto te hebben. De temperatuurmeter is er namelijk ook voor andere redenen, dan alleen om aan te geven hoe warm of koud het is als je straks uit de auto stapt. Nieuwere auto’s geven een waarschuwing wanneer het wegdek koud (en dus glad) is. Vaak is dat bij 3 graden of lager. Zo kun je er zelf op anticiperen, maar ook de auto kan dan op een andere veiligere modus worden gezet. Mogelijk doet de auto dat zelfs automatisch. Ook kan de auto met de buitentemperatuur bepalen hoe hard de airco of verwarming in de auto moet werken of kun je hem handmatig instellen om een te groot verschil met buiten te voorkomen.

Hoe zit het met de motortemperatuur?

Je auto meet niet alleen de buitentemperatuur. Ook is er een aparte temperatuurmeter voor de motor aanwezig. Overigens is deze meter niet meer in elke auto zichtbaar op het dashboard. Deze meter meet niet de daadwerkelijke temperatuur van de motor meet, maar die van de koelvloeistof. Als je na 5 minuten rijden ziet dat deze meter op 90 graden staat, is het dus de vloeistof die al zo heet is. De motor is dan in werkelijkheid nog niet helemaal opgewarmd. Dat gebeurt meestal pas na 15 minuten.

Bronnen: AD, TopGear. Foto: Shutterstock.